자동차 박스의 클래스 A 표면 마감을 달성하는 방법

2026-06-24 16:40:02

　　자동차 내장 박스용(센터 콘솔, 글러브 박스, 오버헤드) 쓰레기통), 클래스 A 표면은 단순히 "부드러운" 것이 아니라 허용오차가 전혀 없습니다. OEM이 정의한 미적 표준(예: GM의 GMW14035 또는 VW의 TL 52090). 그것 결 세척 없음, 광택 변화 없음, 감시선 없음 및 싱크 없음을 의미합니다. 거친 각도의 쇼룸 조명 아래서 본 자국.

　　다음은 클래스 A 마무리를 달성하기 위한 엔지니어링 플레이북입니다. 사출 성형 자동차 박스, 설계, 툴링, 몰딩 및 재료.

　　1. 절대적인 첫 번째 규칙: 문을 숨기세요

　　클래스 A 표면에는 표준 엣지 게이트나 잠수함 게이트를 배치할 수 없습니다. 게이트의 흔적, 온도 변화 또는 흐름 정체는 만들기글로스 밴드또는후광그게 망쳐놓는다 곡물.

　　해결책:사용밸브가 포함된 핫 러너 시스템 게이츠.

　　중요한 세부정보:밸브 게이트는 다음 위치에 배치되어야 합니다.B면(상자 내부) 또는 숨겨진 가장자리/갈비뼈에 있습니다. 당신이 A면에 게이트를 설치해야 합니다(드물게).필름 게이트즉 SPI-A1 마감으로 플러시되고 광택 처리되어 표시가 보이지 않습니다. 텍스처링.

　　2. 싱크 마크 제거(벽 두께가 결정적임)

　　자동차 상자에 4mm보다 두꺼운 플라스틱 덩어리가 있으면 Class A 표면이 냉각되면서 딤플(싱크)이 발생합니다. 자동차 스타일리스트는 그 부분을 즉시 거부하세요.

　　규칙:공칭 벽 두께는 다음과 같아야 합니다.2.5mm ~ 3.0mm(최대).

　　보스 & 갈비:리브(스냅핏 마운트용)는 다음과 같아야 합니다.40% ~ 60%공칭 벽 두께의. (예: 2.8mm 벽 = 1.1mm ~ 1.4mm 두께의 리브).

　　코어링 규칙:B면에 있는 모든 보스는"코어아웃"바로 아래에 구멍이 있습니다. 주변의 강철 보스 아래의 벽 두께가 이젝터 핀과 같아지도록 이젝터 핀을 제거해야 합니다. 공칭 벽 두께(2.8mm). 예외는 없습니다.

　　3. 유동 시뮬레이션은 필수입니다(웰드 라인)

　　도장된 클래스 A 표면의 용접선은 눈에 보이는 선으로 나타납니다. 켜짐 질감이 있는 클래스 A 표면에서는 용접선이 결 패턴을 방해합니다. 플라스틱은 다른 속도로 냉각됩니다.

　　행동:절단 전 Moldflow/시뮬레이션 분석 실행 강철.

　　목표:용융 선단이 채워지도록 러너 시스템을 설계합니다. 상자에서중심을 바깥쪽으로, 웰드라인을측벽(B면)또는 다음이 적용되는 영역으로 폼/단열재.

　　전문가 팁:A면에 웰드라인이 불가피하게 생기는 경우 추가하다"거품/공동"(작은 오버플로 우물) 바로 지나서 유동 경로에서 차가운 재료를 빨아들이는 웰드라인. 잘라내시면 됩니다 나중에.

　　4. 철강의 중요성(금형 재료 선택)

　　플라스틱 마감은 강철 캐비티를 100% 복사한 것입니다. 당신은 할 수 없습니다 P20 공구강으로 클래스 A 마감을 얻으세요.

　　캐비티 스틸:반드시스타박스 ESR(또는 420 스테인리스 상당) 또는NAK80(사전 경화). 이들 철강 다공성이 없으며 거울 마감으로 연마할 수 있습니다.

　　조직:클래스 A 표면은 거의 항상가죽 같은 곡물(화학적 에칭을 통해) 사소한 흐름을 숨기기 위해 라인을 만들고 눈부심을 줄입니다.

　　중요한:텍스처 공급업체에 정확한 내용을 알려야 합니다.수축률당신의 플라스틱. 에칭 케미컬 바이트 무정형(빠르게 흐르는) 영역에 더 깊이 들어갑니다. 에칭을 조정하지 않으면 흐름 시뮬레이션에 따라 시간이 지나면 입자가 "바래진"(반짝이는) 것처럼 보입니다. 두꺼운 부분은 "둔한" 부분이고 얇은 부분은 "둔한" 부분입니다.

　　5. 성형 과정("워프" & "광택" 전투)

　　자동차 박스는 크고 얇습니다. 아래에서 일관되게 광택을 얻으려면 질감이 있는 표면의 3.0 GU(광택 단위)는 다음을 제어해야 합니다.

　　금형 온도(중요):냉각 라인을 가동하여 캐비티(A면) 강철 온도는 다음과 같습니다.10°C~15°C 더 따뜻함보다 코어(B면).

　　왜? A면이 더 뜨거워지면 플라스틱이 완벽하게 복제할 수 있습니다. 강철의 미세한 질감. B면이 차가울수록 냉각 속도가 빨라져 사이클 시간을 단축하고 부품이 A면에 달라붙는 것을 방지합니다.

　　난류 냉각:냉각 라인은 다음과 같아야 합니다.당황하다 아니면 버블러 튜브난류의 흐름을 보장하기 위해(레이놀즈 수 > 10,000). 층류는 핫스팟을 생성하여 국부적인 광택 변화를 유발합니다. (로 알려짐"핫스팟"또는"번니쉬 마크").

　　6. "배출" 구역

　　A 표면의 이젝터 핀은 금지되어 있습니다.

　　모든 이젝터 핀을 B면(상자 내부)에 놓습니다.

　　중요한 기하학:설계구배 각도주의하여. 클래스 A, 페인팅 가능/질감 표면의 경우 다음이 필요합니다.3° ~ 5°초안. 3° 미만을 사용하는 경우 이젝터 핀은 너무 세게 밀고 나가다"증인 표시"(작은 분화구) 핀 바로 반대쪽의 A 표면.

　　7. 자동차 박스 소재 선택

　　고급 자동차 박스에는 일반 ABS를 사용할 수 없습니다. 당신은 필요 UV 퇴색에 저항하고 가스 방출이 낮은 재료(앞유리를 방지하기 위해) 안개).

　　최고의 선택:PC/ABS 혼합(예: 베이블렌드 T85 또는 Cycoloy C6200). 흐름이 좋고, 열변형률이 높으며(115°C), 우수합니다. 표면 복제.

　　프리미엄 선택:ASA(도색되지 않은 경우) – ABS에 비해 UV 저항성이 뛰어나 10회 이상 백화/황변 현상을 방지합니다. 년.

　　피하다:고충진 재료(예: 30% 유리 충전 나일론). 유리 섬유가 표면을 통해 튀어나와("읽기") 파손됩니다. 도구를 아무리 잘 연마하더라도 클래스 A 입자입니다.

　　8. "두 번째 샷"(그레이닝 시퀀스)

　　자동차 박스의 경우 텍스처는 일반적으로 강철이 적용된 후에 적용됩니다. SPI-A2(거울) 마감으로 연마되었습니다.

　　과정:강철을 연마하여 경면 마감 → 성형 부품 (광택이 나는 피아노 블랙처럼 보일 것입니다) → 강철을 Etcher로 배송 → B면 마스크 제거 → A면을 화학적으로 에칭합니다.

　　심각한 경고:에칭하기 전에 강철은 다음과 같아야 합니다.100% 결함 없음. 작은 가공 흔적이나 구멍이 생길 수 있습니다. 화학적 에칭으로 확대되었습니다. 항상 도구 제작자에게 다음 작업을 수행하도록 요구하십시오."블루체크"(프러시안 블루 염료 사용) 다공성 제로 확인 Etcher로 배송하기 전에.